Países com mais acidentes de carro

Cerca de 3.000 acidentes de carro ocorrem todos os dias ao redor do mundo. O álcool e outras drogas são uma causa que contribui para até 22% dos acidentes veiculares nas rodovias e rodovias do mundo. As mortes relacionadas a automóveis são consideradas a 11ª causa mais comum de morte em muitos lugares, particularmente em países em desenvolvimento, com os jovens nas faixas etárias de 5 a 24 anos de idade apresentando os maiores riscos. A uma taxa de 73, 4 mortes por 100.000 pessoas, a Líbia tem, de longe, a maior incidência de acidentes de carro em qualquer lugar do mundo.

Transporte público oferece pouca segurança em muitos lugares

Os países de renda baixa e média têm menos da metade dos veículos do mundo. No entanto, contribuem para mais de 90% do número total de mortes no trânsito. Suas mal cuidadas redes rodoviárias e a falta de recursos para aplicar as leis de segurança no trânsito e obter assistência médica são fatores importantes. Ao contrário, os países com as taxas mais baixas de mortes em acidentes de trânsito são principalmente compostos por países de alta renda que possuem os recursos necessários para manter suas estradas com alto padrão e aplicam leis de uso mais rigorosas. Nos países de renda mais alta, os sistemas de transporte público são aplaudidos por seus registros de segurança. No entanto, em alguns países de baixa renda, acredita-se que os veículos de transporte público estejam entre as principais causas de mortes veiculares. Na Nigéria e no Quênia, por exemplo, os provedores de transporte público são conhecidos por encher suas cabines bem além das capacidades de segurança, enquanto excedem os limites de velocidade ao longo de suas rotas com desprezo aberto pelas regras da estrada, enquanto tripulam veículos que estão longe de adequado para as utilizações dos seus passageiros.

Carros de baixo preço e altos riscos

A maioria dos veículos vendidos em países de baixa e média renda não é capaz de atender aos padrões básicos de segurança rodoviária que se aproximam das normas globais. Regulamentos dentro desses países que definem o que torna um veículo em bom estado são frouxos, tornando-os locais de despejo ideais para veículos antigos. A partir daí, os moradores locais geralmente aproveitam os baixos custos associados à importação de veículos antigos que quase não funcionam e representam riscos à saúde pública para seu uso pessoal. Reduzir o número de usuários de automóveis nesses países diminuiria muito a proporção de mortes por acidentes de trânsito per capita. Isso será difícil, considerando que apenas 33% dos países ao redor do mundo têm políticas ativas que incentivam as pessoas a caminhar ou andar de bicicleta como uma alternativa à direção, e recursos limitados dificultarão a aprovação e implementação de políticas próprias.

Perigos para pedestres e ciclistas

Metade das pessoas mortas em acidentes de trânsito são pedestres, ciclistas ou operadores de veículos de duas rodas. Eles são referidos como "usuários vulneráveis ​​da estrada". Nas Américas, a proporção de mortes de motociclistas subiu para 20%, de 15% entre 2010 e 2013, e no Sudeste Asiático e nas regiões do Pacífico a proporção é tão alta quanto 33%. Os usuários vulneráveis ​​das estradas estão especialmente em risco em países onde suas necessidades não são levadas em consideração durante as fases de projeto dos projetos de construção de estradas. 'Cruzamentos de zebra' são poucos e distantes entre si em lugares onde usuários vulneráveis ​​não são considerados, e ciclovias são quase inexistentes. O problema é agravado pelo fato de que os governos tomam pouca iniciativa quando se trata de reduzir o congestionamento de automóveis em suas estradas.

A necessidade de esforços globalizados

Em uma conferência realizada em Brasília, representantes de transportes e departamentos de saúde dos governos de vários países se reuniram para discutir questões globais de segurança viária e a necessidade urgente de tomar medidas para alcançar as metas de segurança no trânsito descritas na Agenda 2030 para Sustentabilidade. Desenvolvimento. Lá, eles discutiram a aprovação de novas leis para conter o elevado número de mortes em acidentes de trânsito com base em práticas envolvendo o uso do cinto de segurança, restrições de velocidade, capacetes de motociclistas e sistemas de retenção para crianças. Isso não será suficiente, no entanto, se os países deixarem de cumprir suas promessas e cumprir seus mandatos. Melhorias nos sistemas de transporte público farão um longo caminho para torná-lo mais seguro para os pedestres, ciclistas e motoristas que compartilham as estradas do nosso planeta. Os países em desenvolvimento não merecem toda a culpa, pois mesmo em muitos países desenvolvidos muitos motoristas deixam de perceber que a estrada é para todos os usuários, não apenas para as pessoas que dirigem carros, e muitos veem as leis de trânsito mais como perturbações do que regras rígidas. viver e dirigir por.

Países com maior taxa de mortalidade no trânsito

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Classificação	Country	Mortes por acidentes de carro (por 100.000 habitantes)
1	Líbia	73, 4
2	Tailândia	36, 2
3	Malawi	35, 0
4	Libéria	33, 7
5	República Democrática do Congo	33, 2
6	Tanzânia	32, 9
7	República Centro-Africana	32, 4
8	Irã	32, 1
9	Ruanda	32, 1
10	Moçambique	31, 6
11	São Tomé e Príncipe	31, 1
12	Ir	31, 1
13	Burkina Faso	30, 0
14	Gâmbia	29, 4
15	República Dominicana	29, 3
16	Quênia	29, 1
17	Madagáscar	28, 4
18	Lesoto	28, 2
19	Zimbábue	28, 2
20	Benin	27, 7
21	Camarões	27, 6
22	Guiné-Bissau	27, 5
23	Arábia Saudita	27, 4
24	Uganda	27, 4
25	Guiné	27, 3